Εταιρεία Courier ζήτησε ασφαλιστική συμβουλή επι αμοιβής σχετική με το ύψος της αποζημίωσης για θανάσιμο τραυματισμό συνεπεία τροχαίου ατυχήματος που υπέστη υπάλληλός της κατά τη σύγκρουση της μοτοσικλέτας τους με αυτοκίνητο και με αποδεδειγμένη αποκλειστική υπαιτιότητα του οδηγού του αυτοκινήτου. Η εταιρεία Courier παραπονείται ότι η ασφαλιστική εταιρεία του υπαίτιου οχήματος ζητά τη μείωση του ποσού αποζημίωσης στους κληρονόμους του θανόντα διότι αυτός δε φορούσε κράνος κεφάλης κατά τη χρονική στιγμή του τροχαίου ατυχήματος.
Κατά τις αναφορές της δικογραφίας αλλά και κατά τα λοιπά συμπαρομαρτούντα έγγραφα και στοιχεία της, προκύπτουν τα κάτωθι:
Την ΧΧ-Χ-2019 και περί ώρα 11.00, ο εφοδιασμένος με την απαιτούμενη εκ του νόμου σχετική άδεια ικανότητας οδήγησης οδηγούσε την με αριθμό κυκλοφορίας QQQ δίκυκλη μοτοσικλέτα, εργοστασίου κατασκευής HONDA, τύπου ASTRA, 110 κυβικών εκατοστών, μπλε χρώματος, ιδιοκτησίας της εργοδότριας εταιρείας αυτού με την επωνυμία «WWW» και έβαινε επί της οδού ΧΧΧ στην Αθήνα, με κατεύθυνση από οδό ΕΕΕ και προς το κέντρο της Αθήνας. Στην ίδια οδό και με αντίθετη κατεύθυνση σε σχέση με αυτή της μοτοσικλέτας, ήτοι με κατεύθυνση από το κέντρο της Αθήνας και προς την οδό ΕΕΕ κινείτο το με αριθμό κυκλοφορίας ΡΡΡ Ε.Ι.Χ. αυτοκίνητο, εργοστασίου κατασκευής PEUGEOT, χρώματος ερυθρού, με έτος πρώτης κυκλοφορίας 2010, ιδιοκτησίας του ΧΝ, ο οποίος οδηγούσε το όχημα και το οποίο ήταν ασφαλισμένο για τις έναντι τρίτων ζημίες στην ασφαλιστική εταιρεία JJJ. Η ανωτέρω οδός ΧΧΧ στο προαναφερθέν τμήμα της, είναι άσφαλτος, διπλής κατεύθυνσης, ευθεία, με δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, με πλάτος οδοστρώματος 14,00 μέτρα και πλάτος ανά λωρίδα κυκλοφορίας 3,25 μέτρα και διασταυρώνεται με την οδό ΨΨΨ, διπλής κατεύθυνσης , ευθεία με μία λωρίδα κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, με πλάτος οδοστρώματος 8,00 μέτρα.
Κατά τον χρόνο που τα ως άνω δύο οχήματα κινούντο αντίθετα επί της οδού ΧΧΧ, η επικρατούσα κατάσταση ήταν ημέρα με ηλιοφάνεια και χωρίς περιορισμό ορατότητας. Ο οδηγός οδηγούσε το αυτοκίνητο του, ενεργώντας στα πλαίσια της εργασίας του (πωλητής τροφίμων) και κινείτο επί της ανωτέρω οδού ΧΧΧ με πρόθεση να κατευθυνθεί αριστερά προς την οδό ΨΨΨ. Όταν ο τελευταίος έφθασε με το αυτοκίνητο του στην διασταύρωση της οδού ΧΧΧ με την οδό ΨΨΨ, προτιθέμενος να εισέλθει στην κάθετη οδό ΨΨΨ, χωρίς προηγουμένως να ειδοποιήσει με την χρήση του δείκτη κατεύθυνσης του αυτοκινήτου του, τους λοιπούς χρήστες της οδού, συνέχισε την πορεία του, έστριψε απότομα και, εισήλθε διαγώνια στο αντίθετο, σε σχέση με το δικό του, ρεύμα κυκλοφορίας της οδού ΧΧΧ, όπου κατ’ εκείνη τη χρονική στιγμή κινείτο κανονικά η μοτοσικλέτα.
Ο οδηγός της δίκυκλης μοτοσικλέτας, ο οποίος οδηγούσε, κινούμενος αντιθέτως προς το αυτοκίνητο, κανονικά στη λωρίδα κυκλοφορίας του, με ταχύτητα μη υπερβαίνουσα το ανερχόμενο σε 50 χλμ./ώρα ανώτατο επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας εντός της κατοικημένης περιοχής (άρθρ.20 παρ.1 ΚΟΚ), αντελήφθη ξαφνικά και σε μικρή απόσταση την στροφή του οδηγού του αυτοκινήτου και δεν πρόλαβε να χρησιμοποιήσει το σύστημα πέδησης της μοτοσικλέτας, ούτε να επιχειρήσει οποιοδήποτε αποφευκτικό ελιγμό με αποτέλεσμα να ανακοπεί η πορεία της μοτοσικλέτας και αυτή να προσκρούσει στο αυτοκίνητο.
Το οδόστρωμα της οδού ήταν ξηρό, η κυκλοφορία των οχημάτων και πεζών ήταν αραιή, και ο οδηγός της μοτοσικλέτας κατόπιν των παραπάνω αναφορών απώλεσε τον έλεγχο αυτής και προσέκρουσε με το εμπρόσθιο μέρος της μοτοσικλέτας, επί του εμπρόσθιου τμήματος του αυτοκινήτου. Από την σύγκρουση αυτή η μοτοσικλέτα ανετράπη επί του οδοστρώματος της οδού ΧΧΧ και κατέληξε μπροστά στο αυτοκίνητο, σε απόσταση ενός περίπου μέτρου από το σημείο σύγκρουσης και εντός του ιδίου ρεύματος κυκλοφορίας όπου κινείτο, ενώ ο οδηγός της μοτοσικλέτας εκτινάχθηκε και κατέπεσε στο οδόστρωμα, με αποτέλεσμα να υποστεί βαριές σωματικές βλάβες στον αυχένα, εκ των οποίων επήλθε ο θάνατος του.
Οι παραπάνω περιγραφόμενες συνθήκες του δυστυχήματος αποδεικνύονται και από τις προανακριτικές καταθέσεις των δύο μαρτύρων εκ των οποίων ο πρώτος εξ αυτών αναφέρει: «…κατευθυνόμουν πεζός επί της οδού ΨΨΨ στη συμβολή με την ΧΧΧ και αντικρύζω το αυτοκίνητο με την πρόσοψη του αυτοκινήτου στην αριστερή λωρίδα να κοιτάζει την οδό ΨΨΨ. Είχε δηλαδή μπει στην αντίθετη λωρίδα κυκλοφορίας της ΧΧΧ. Βρέθηκα στον τόπο του ατυχήματος περίπου σε 2 λεπτά, και κάλεσα το ασθενοφόρο…» και ο δεύτερος εξ αυτών αναφέρει: «…είμαι οδηγός ταξί και καθόμουν στο καφενείο στη συμβολή των οδών ΧΧΧ & ΨΨΨ και έπινα καφέ στο εξωτερικό χώρο λόγω ραντεβού που είχα με πελάτη … Άκουσα ένα μηχανάκι να περνά κινούμενο από την ΧΧΧ προς το κέντρο της Αθήνας με νορμάλ ταχύτητα. Χωρίς κανένα φρενάρισμα ακούω την φωνή του μοτοσικλετιστή “εε..”, δυνατά και αμέσως μετά το χτύπημα. Σηκώθηκα και έτρεξα και βλέπω τον μοτοσικλετιστή αναίσθητο στο ρεύμα κυκλοφορίας του και την τελική θέση των δύο οχημάτων, στο ρεύμα πορείας του μοτοσικλετιστή…»
Κατά τη διενεργηθείσα νεκροψία-νεκροτομή, και από τα ευρήματα της, προέκυψε ότι ο οδηγός της μοτοσικλέτας υπέστη κακώσεις στον αυχένα και δη εξάρθρημα κατά τη διάρθρωση μεταξύ Α2 και Α3 αυχενικού σπονδύλου, καθώς και εκδορές στη δεξιά μετωπιαία χώρα, θλαστικό τραύμα της δεξιάς οφρύος, εκδορές στη δεξιά κογχική και ζυγωματική χώρα καθώς και διάσπαρτες εκδορές και μικροεκδορές στα άνω και κάτω άκρα και διακομίσθηκε με ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ, στο ΩΩ Νοσοκομείο Αθηνών, όπου διαπιστώθηκε ο θάνατος του. Επίσης αναφέρει ότι ο θάνατος του επήλθε συνεπεία των κακώσεων-εξαρθρήματος των σπονδύλων Α1 και Α2 του αυχένος «ως μόνης ενεργού αιτίας». Περαιτέρω αποδείχθηκε ότι κατά την σύγκρουση ο οδηγός της μοτοσικλέτας δε φορούσε το προστατευτικό της κεφαλής κράνος.
Αν σας συνέβαινε να δώσετε συμβουλή επί αμοιβής για τη παραπάνω περίπτωση, ποια συμβουλή θα δίνατε?
Για να λάβετε την απάντηση του θέματος θα πρέπει να γίνετε μέλος της δημόσιας ομάδας (δείτε κάτωθι Link) και να συμμετάσχετε στη δημόσια δημοσκόπηση που διενεργείται σε αυτή. Κατόπιν θα λάβετε μέσω inbox την απάντηση του θέματος. Ως μέλος της ομάδας θα μπορείτε να λάβετε μέρος και σε παλαιότερες δημοσκοπήσεις που αφορούν σε παλαιότερα δημοσιευμένα θέματα και να λάβετε τις αντίστοιχες απαντήσεις.