Δύο οχήματα οικογενειακού τύπου, 10ετούς παλαιότητας με περίπου ίδιες διαστάσεις, συνολικές μάζες, και εξοπλισμούς, κινούνταν σε ομόρροπη σειρά  δηλαδή ένα προπορευόμενο όχημα & ένα όχημα που ακολουθεί ακριβώς πίσω του, σε δρόμο διπλής κατεύθυνσης με επαρκή σήμανση, ορατότητα, νόμιμη ταχύτητα και καλές συνθήκες για την κίνηση οχημάτων. Η κάθε κατεύθυνση τυγχάνει δύο (2) στοίχων χωρίς διαχωριστική γραμμή και οι αντίθετες κατευθύνσεις διαχωρίζονται με διπλή διαχωριστική γραμμή η οποία διακόπτεται μόνο σε σημεία όπου επιτρέπεται στροφή.

Προκειμένου να γίνει αντιληπτή η σύγκρουσή των οχημάτων, το τροχαίο ατύχημα θα το αναλύσουμε σε τέσσερις (4) σημαντικές χρονικές στιγμές χωρίς να προσδιορίσουμε τη διάρκειά τους ωστόσο θα τις συνεκτιμήσουμε συμφώνως αφενός του Ν.2696/1999 (Κ.Ο.Κ) και του Ν.ΓΠΝ 1911 συμφώνως αφετέρου της Έννοιας της Δέουσας Επιμέλειας, η οποία υπάρχει όταν καταβάλλεται η επιμέλεια που απαιτείται στις συναλλαγές, δηλαδή αυτή που, αν είχε καταβληθεί, με μέτρο τη συμπεριφορά του μέσου συνετού και επιμελούς οδηγού αυτοκινήτου, θα καθιστούσε δυνατή την αποτροπή της σύγκρουσης. Κατόπιν θα διαφοροδιαγνώσουμε παραβάσεις που αναφύονται μέσα σε αυτές, με βάση τα πραγματικά γεγονότα και θα εκτιμηθούν εμπειρικά με μία 10βαθμη κλίμακα βαθμονόμησης και βαθμολόγησης παραβάσεων ώστε να γίνει αντιληπτός ο βαθμός υπαιτιότητας/συνυπαιτιότητας των εμπλεκομένων οδηγών βάσει του Α.Κ.300 και των σχετικών άρθρων του Ν.2696/1999 και δη του άρθρου 50.

Χρονική στιγμή 1^η

Το προπορευόμενο όχημα κινούταν στο παραπάνω δρόμο, ωστόσο τοποθετημένο στη μέση της κατεύθυνσης, δηλαδή ανάμεσα στους δύο ομόρροπους στοίχους. Ομοίως πίσω σε κοντινή απόσταση και ίδια θέση, κινούταν το όχημα που ακολουθεί.

Εκτιμητική Βαθμονόμηση/Βαθμολόγηση Παράβασης σε 10βαθμη κλίμακα

Χρονική στιγμή 2^η

Το προπορευόμενο όχημα, με δέουσα ταχύτητα, φτάνει σε σημείο που επιτρέπεται η αριστερή στροφή. Έχει ενεργοποιήσει το φανό αλλαγής κατεύθυνσης και ελέγχει τις συνθήκες που επικρατούν στο συγκεκριμένο σημείο του οδοστρώματος αλλά και της οδού που θέλει να εισέλθει και σχηματίζει τη γνώμη πως μπορεί να ενεργήσει στροφή αριστερή χωρίς κίνδυνο. Ωστόσο το προπορευόμενο όχημα, κατά τα παραπάνω, δεν είχε τοποθετηθεί άκρως αριστερά του αριστερού στοίχου και δη δίπλα στη διπλή διαχωριστική γραμμή και επί της διακοπής της.

Εκτιμητική Βαθμονόμηση/Βαθμολόγηση Παράβασης σε 10βαθμη κλίμακα

Χρονική στιγμή 3^η

Ο οδηγός του οχήματος που ακολουθεί, χάνει στιγμιαία τη προσοχή του από τη κυκλοφορία του οδοστρώματος, λόγω λήψης γραπτού μηνύματος στο κινητό του τηλέφωνο. Τη συγκεκριμένη χρονική στιγμή, το κινητό του τηλέφωνο είναι προσαρτημένο σε ειδική θήκη που εντοπίζεται στη μέση του καντράν του οχήματος.

Εκτιμητική Βαθμονόμηση/Βαθμολόγηση Παράβασης σε 10βαθμη κλίμακα

Σχεδόν ταυτόχρονα, ο οδηγός του οχήματος που ακολουθεί, ενεργεί αριστερή προσπέραση στο προπορευόμενο όχημα αγνοώντας το γεγονός ότι δεν υπάρχει επαρκής χώρος στον αριστερό στοίχο προκειμένου να ενεργήσει προσπέραση.

Εκτιμητική Βαθμονόμηση/Βαθμολόγηση Παράβασης σε 10βαθμη κλίμακα

Ενεργώντας αριστερή προσπέραση, αγνοεί ή/και δεν αντιλαμβάνεται τον ενεργοποιημένο φανό αλλαγής κατεύθυνσης του προπορευόμενου οχήματος και συνεχίζει τη προσπέραση σε αυτό, ωστόσο πατώντας αφενός τη διπλή διαχωριστική γραμμή αφετέρου το αριστερό στοίχο της αντίθετης κατεύθυνσης.

Εκτιμητική Βαθμονόμηση/Βαθμολόγηση Παράβασης σε 10βαθμη κλίμακα

Χρονική στιγμή 4^η

Το προπορευόμενο όχημα, σχεδόν ταυτόχρονα με τη χρονική διάρκεια της 3^ης χρονικής στιγμής, ενεργεί αριστερή στροφή (δείτε αναφορές 2^ης χρονικής στιγμής) . Τα οχήματα συγκρούονται στον αριστερό στοίχο της αντίθετης κατεύθυνσης και δη στο ύψος της κάθετης οδού όπου επιτρέπεται αριστερή στροφή για τα 2 ομόρροπα και σε σειρά οχήματα.

Περιγραφή ζημιών οχημάτων 

Το προπορευόμενο όχημα τυγχάνει μικρής ζημιάς στη πρόσθια αριστερή γωνία, στους   αριστερούς φανούς και φτερό όπου το κόστος αποκατάστασής των ζημιών αποτιμάται περί τα 300€.

Το όχημα που ακολουθεί τυγχάνει μεγαλύτερης ζημιάς η οποία διαπιστώνεται σε όλη τη δεξιά πλευρά του οχήματος και δη στη πρόσθια δεξιά πόρτα όπου το κόστος αποκατάστασής των ζημιών αποτιμάται περί τα 1500€. Η διαφορά του κόστους επισκευών τους οφείλεται, εκτός άλλων, στο σημείο αλλά και στη γωνία πρόσκρουσης των οχημάτων.

Ενέργειες Οδηγών

Οι οδηγοί ακινητοποίησαν τα οχήματα επι τόπου και εξήλθαν αυτών προκειμένου να δουν την έκταση των ζημιών τους, καθότι δεν υπήρχε κίνδυνος πρόκλησης ατυχήματος από διερχόμενα οχήματα ωστόσο λαμβάνοντας τα δέοντα μέτρα ασφαλείας όπως τοποθέτηση ανακλαστικών τριγώνων ασφαλείας κλπ. Ο οδηγός του οχήματος που ακολουθεί, αναλογιζόμενος το μέγεθος των ζημιών των εμπλεκομένων οχημάτων, εκτιμά πως η ζημιά του είναι πέντε (5) φορές μεγαλύτερη από τη ζημία του προπορευόμενου οχήματος.

Σκεπτόμενος τις ευθύνες που αναφύονται και την έκταση των ζημιών των οχημάτων, προτείνει στον οδηγό του προπορευόμενου οχήματος να περιγράψουν ψευδώς το τροχαίο ατύχημα ώστε να μειωθεί η οικονομική του ζημία. Ωστόσο υποσχέθηκε σε αυτόν πως το κόστος της ζημίας του, το οποίο εκτιμάται κατά πέντε (5) φορές μικρότερο, θα το πλήρωνε άμεσα τοις μετρητοίς και ενωρίτερα της συμπλήρωσης των σχετικών δηλώσεων ατυχήματος.

Η περιγραφή που του πρότεινε να περιγράψουν στους αντιπρόσωπους των ασφαλιστικών εταιριών, ήταν η ακόλουθη :

• Ότι δήθεν, το όχημα που ακολουθούσε κινούταν νομίμως επι του αριστερού στοίχου της οδού ενώ το προπορευόμενο όχημα ήταν δήθεν σε στάση επι του δεξιού στοίχου της οδού.
• Ότι δήθεν, ο οδηγός του δήθεν σε στάση οχήματος, αίφνης ξεκίνησε το όχημα του, ενεργώντας αριστερή στροφή ώστε να εισέλθει στη κάθετη οδό, χωρίς έλεγχο και με την αυτόβουλη ενέργειά του, επέπεσε στη δεξιά πλευρά του νομίμως κινούμενου οχήματος.

Τα παραπάνω, δηλώθηκαν από τους εμπλεκόμενους οδηγούς, στον αντιπρόσωπο της ασφαλιστικής εταιρείας που κατέφθασε στο σημείο του ατυχήματος. Νωρίτερα της άφιξής του, τα οχήματα είχαν μετακινηθεί στο δεξιό στοίχο της οδού που αρχικά κινούνταν. Συμφώνως των παραπάνω περιγραφών τεκμαίρεται υπαιτιότητα του δήθεν σε στάση οχήματος σε ποσοστό 100%. Τα δε σημεία σύγκρουσης των οχημάτων καθώς και οι προκληθείσες ζημίες δηλώθηκαν ως είχαν.

Ωστόσο κατά το διαφοροδιαγνωστικό έλεγχο, την εμπειρία από παρόμοια περιστατικά, τη σύγκριση των αναφορών και ζημιών του τροχαίου ατυχήματος με μελέτες δοκιμών πρόσκρουσης και ασφάλειας συνεκτιμώντας τις συνολικές μάζες των οχημάτων, τις ταχύτητες τους και δη κατά τη χρονική στιγμή του τροχαίου ατυχήματος, της γωνίας πρόσκρουσης των καθώς και των ευρημάτων στο τόπο του ατυχήματος (σπασμένα γυαλιά, τμήματα πλαστικών κλπ) ως αυτά δηλώθηκαν στις δηλώσεις τροχαίου ατυχήματος, διαπιστώθηκε πως οι προκληθείσες ζημίες και τα λοιπά ευρήματα δε συνάδουν με τις περιγραφές των δηλώσεων ατυχήματος καθότι οι προκληθείσες ζημίες στην κατάστασή και στην έκτασή τους, θα μπορούσαν να συμβούν μόνο στις συνθήκες του πραγματικού περιστατικού καθότι οι Φυσικοί Νόμοι, η αυτοψία και τα ευρήματα, τις ερμηνεύουν με επάρκεια.

Ενδεικτικά όχι περιοριστικά, στο διαφοροδιαγνωστικό έλεγχο τροχαίων ατυχημάτων εκτιμάται η κινητική ενέργεια, η ορμή, η παθητική ασφάλεια των οχημάτων, τα στοιχεία που προκύπτουν απο το έλεγχο των τεχνικών στοιχείων των οχημάτων, τα οποία διατίθενται από τις αντιπροσωπείες τους, σχετικά με την υποχρεωτική διενέργεια δοκιμών πρόσκρουσης και ασφάλειας (crash tests) αλλά και την εμπειρία σχετικών φακέλων ζημιών από όμοια η/και παρόμοια περιστατικά και σε ευθεία σχέση με την αυτοψία, τα ευρήματα, τις δηλώσεις και τις προκληθείσες ζημιές.

Κατόπιν των παραπάνω διαπιστώσεων διενεργήθηκε έρευνα τροχαίου ατυχήματος που σκοπεί στη λήψη περισσοτέρων στοιχείων ή/και καταθέσεων απο αυτόπτες μάρτυρες, η/και αναζήτησης υλικού από κάμερες ασφαλείας καθώς και ειδικές ενδεδειγμένες ενέργειες, μετρήσεις και κατάλληλες πράξεις ερευνητών ατυχημάτων για παρόμοιες περιπτώσεις. Κατά τη έρευνα του ατυχήματος διαπιστώθηκε πως:

• Το τροχαίο ατύχημα δεν έγινε όπως αυτό δηλώθηκε από τους εμπλεκόμενους οδηγούς.
• Οι εμπλεκόμενοι οδηγοί τυγχάνουν ασφαλισμένοι στη ίδια εταιρεία.
• Ο αντιπρόσωπος της ασφαλιστικής εταιρείας που επιλήφθηκε του τροχαίου περιστατικού επι τόπου, δεν αντιλήφθηκε τον Ηθικό Κίνδυνο.

Αν ο ασφαλισμένος, σας ζητούσε να συμμετέχετε ενεργά σε όλη τη διαδικασία της αποζημίωσης, τι συμβουλή θα του δίνατε?

Σχετικοί Νόμοι

Ν.2696/1999

Ν.ΓΠΝ/1911

Ν.489/76

Ν.2496/97

Π.Κ. 386

A.Κ. 147-148-149

Ν.4624/2019

Ν.4734/2020

Για να λάβετε την απάντηση του θέματος θα πρέπει να γίνετε μέλος της δημόσιας ομάδας (δείτε κάτωθι Link) και να συμμετάσχετε στη δημόσια δημοσκόπηση που διενεργείται σε αυτή. Κατόπιν θα λάβετε μέσω inbox την απάντηση του θέματος. Ως μέλος της ομάδας θα μπορείτε να λάβετε μέρος και σε παλαιότερες δημοσκοπήσεις που αφορούν σε παλαιότερα δημοσιευμένα θέματα και να λάβετε τις αντίστοιχες απαντήσεις συμφώνως των Κανόνων και Οδηγιών της Ομάδας. Τα θέματα έχουν σκοπό την εκπαίδευση των ασφαλιστικών διαμεσολαβητών συμφώνως της εμπειρίας του εκπαιδευτή και οποιαδήποτε ομοιότητα με πρόσωπα, καταστάσεις ή/και περιστατικά είναι εντελώς συμπτωματική.

https://www.facebook.com/groups/186886505282720/