Ιδιοκτήτης πρατηρίων υγρών καυσίμων ενδιαφέρεται για τη προστασία της περιουσίας του μέσω ιδιωτικής ασφάλισης και ζήτησε συμβουλές από ασφαλιστικό διαμεσολαβητή. Τα πρατήρια υγρών καυσίμων βρίσκονται σε διάφορα νησιά της Ελλάδας. Ο πελάτης εξέφρασε ενδιαφέρον αρχικά για ένα (1) εκ των πρατηρίων που βρίσκεται σε νησί με μεγάλη τουριστική κίνηση, ολόκληρο το έτος, το οποίο προστατεύεται από ειδικούς κρατικούς και ευρωπαϊκούς περιορισμούς (natura) λόγω του ιδιαίτερου φυσικού του κάλους. Στο Έντυπο Αναγκών Πελάτη ο ιδιοκτήτης πρατηρίων συμπλήρωσε ότι ενδιαφέρεται κυρίως για τη περίπτωση κλοπής, φωτιάς και φυσικών φαινομένων, ωστόσο γνωρίζει και αποδέχεται ότι ίσως δε δοθεί κάλυψη για κλοπή, ληστεία κλπ λόγω της υψηλής συχνότητας των περιστατικών.
Τα συγκεκριμένα πρατήρια υγρών καυσίμων τηρούν κανονισμούς ATEX (ΠΔ 42/2003 (ΦΕΚ 44/Α/21-2-2003) αφορά τις ελάχιστες απαιτήσεις για τη βελτίωση της ασφάλειας των εργαζομένων και είναι εναρμόνιση με την οδηγία ΕΕ 94/92/ΕΚ ή αλλιώς ΑΤΕΧ 95 και ΥΑ Β17081/2964/1996 (ΦΕΚ 157/β/13-3-1996) αφορά σε συσκευές και συστήματα προστασίας για εκρήξιμες ατμόσφαιρες. (ΕΕ 94/9/ΕΚ ή ΑΤΕΧ 137) και διατηρούν συστήματα ασφαλείας τύπου Stage II.
Συνοπτικά οι αντλίες βενζίνης όταν πληρώνουν το ρεζερβουάρ των οχημάτων απορροφούν ταυτόχρονα τους παραγόμενους ατμούς βενζίνης και τους μεταφέρουν στις υπόγειες στεγανές δεξαμενές. Εκεί τμήμα των ατμών βενζίνης υγροποιείται και τμήμα των ατμών παραμένει σε αέρια κατάσταση. Όταν το βυτιοφόρο υγρών καυσίμων κληθεί να πληρώσει με υγρά καύσιμα τις υπόγειες στεγανές δεξαμενές, απορροφά ταυτόχρονα τους ατμούς της βενζίνης και αυτοί μεταφέρονται στη δεξαμενή του βυτιοφόρου. Ωστόσο ως extra μέτρα ασφαλείας ορίζονται και τα εξής:
1-Τα πρατήρια βενζίνης διαθέτουν ταυτόχρονο σύστημα αυτόματου εξαερισμού των ατμών βενζίνης ώστε όταν αυτοί ξεπερνούν ένα όριο ασφαλείας να μπορούν να διοχετεύονται στην ατμόσφαιρα, σε ύψος περί τα 5,5m, διαμέσου κάθετων σωλήνων και σε ειδικά σημεία όπου δε μπορεί να δημιουργηθεί η να «βρεθεί» σπινθήρας.
2-Το βυτιοφόρο κατά τη διάρκεια μεταφοράς υγρών καυσίμων από τη πόλη στο νησί διαμέσου πλωτών μέσων και προς αποφυγή της πιθανότητας να δημιουργηθούν εκρηκτικές ατμόσφαιρες (δλδ να αναμιχθεί ατμοσφαιρικός αέρας μαζί με ατμούς βενζίνης σε ποσοστά που δημιουργούνται συνθήκες έκρηξης ακόμα και με την ύπαρξη απλής σπίθας από στατικό ηλεκτρισμό) διαθέτει σύστημα inert gas όπου τμήμα επεξεργασμένων καυσαερίων της μηχανής του (δλδ αδρανές αέριο) καταλήγει στη δεξαμενή με σκοπό να δημιουργηθεί θετική πίεση ώστε να μη μπορεί να εισχωρήσει αέρας και να δημιουργηθεί εκρηκτική ατμόσφαιρα. Ωστόσο όταν το βυτιοφόρο αδειάσει τα υγρά καύσιμα δε μπορεί να ταξιδέψει με τα πλωτά μέσα αν δεν είναι σε κατάσταση “gas free”. Σε αυτή τη περίπτωση το βυτιοφόρο δεν απορροφά τους ατμούς βενζίνης αλλά ενεργοποιούνται τα αυτόματα συστήματα εξαερισμού του πρατηρίου. Αυτό σημαίνει ότι η πλήρωση με υγρά καύσιμα των υπογείων δεξαμενών του πρατηρίου θα πρέπει να γίνεται το βράδυ και αφού έχει κλείσει το πρατήριο και κατόπιν αυτό να παραμείνει κλειστό για όλη τη νύκτα.
Έτσι και συνέβη κάποια ημέρα του μήνα Απριλίου. Το βυτιοφόρο έπρεπε να πληρώσει τις υπόγειες δεξαμενές με υγρά καύσιμα και να επιστρέψει “gas free” μέσω πλοίου στην πόλη. Αφού το πρατήριο έκλεισε, τότε το βυτιοφόρο γέμισε με υγρά καύσιμα τις υπόγειες δεξαμενές και έφυγε σε συνθήκες “gas free” για το λιμάνι. Το πρατήριο θα έπρεπε κατόπιν να παραμείνει κλειστό για όλη τη νύκτα. Ωστόσο ο αλλοδαπός υπάλληλος του πρατηρίου λόγω άγνοιας κινδύνου είχε σταθμεύσει το μηχανάκι του σε κοντινή απόσταση (3m) από το αυτόματο σύστημα εξαερισμού των ατμών βενζίνης. Λόγω της πλήρωσης των υπόγειων δεξαμενών με υγρά καύσιμα, της μη ανάκτησης των ατμών βενζίνης από το βυτιοφόρο, του βραδινού ψύχους που επικρατούσε και του ειδικού βάρους των ατμών βενζίνης δημιουργήθηκε νέφος ατμών το οποίο είρπε στο κατάστρωμα του πρατηρίου υγρών καυσίμων. Όταν ο υπάλληλος έθεσε σε λειτουργία το μηχανάκι του με σκοπό να μεταφερθεί στη κατοικία του εκδηλώθηκε έκρηξη με συνοδό φωτιάς με αποτέλεσμα το σοβαρό τραυματισμό του υπαλλήλου (σοβαρά εγκαύματα στα χέρια κλπ).
Αν ο παραπάνω υποψήφιος ασφαλισμένος σας ζητούσε συμβουλές ασφάλισης και εκτιμούσατε ότι το παραπάνω περιστατικό θα μπορούσε δυνητικά να επέλθει στο μέλλον, ποιο σχήμα ασφάλισης εκ των κάτωθι θα προτείνατε κατά ελάχιστο στη δήλωση εξατομικευμένης συμβουλής?
Για να λάβετε την απάντηση του θέματος θα πρέπει να γίνετε μέλος της δημόσιας ομάδας (δείτε κάτωθι Link) και να συμμετάσχετε στη δημόσια δημοσκόπηση που διενεργείται σε αυτή. Κατόπιν θα λάβετε μέσω inbox την απάντηση του θέματος. Ως μέλος της ομάδας θα μπορείτε να λάβετε μέρος και σε παλαιότερες δημοσκοπήσεις που αφορούν σε παλαιότερα δημοσιευμένα θέματα και να λάβετε τις αντίστοιχες απαντήσεις εφόσον μας στείλετε σχετικό μήνυμα μέσω inbox.